ВСТО снова подорожал
“Транснефть” сообщила, что в очередной раз повысила проектную стоимость строительства первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО). Теперь она составляет $12,5 млрд, почти вдвое больше первоначального плана.
Проектная мощность нефтепровода ВСТО — 80 млн т нефти в год, из которых 50 млн т будут транспортироваться до Тихоокеанского побережья, а 30 млн т — в Китай. На первом этапе (завершается в 2008 г.) планируется строительство 2757 км трубы мощностью 30 млн т нефти в год от Тайшета (Иркутская обл.) до границы с Китаем (Сковородино, Амурская обл.).
Стоимость строительства нефтепровода по первому варианту трассы — Тайшет — Усть-Кут — Казачинское — Тында — Сковородино составляла $6,65 млрд в ценах II квартала 2004 г. Однако в апреле 2006 г. по указанию президента Владимира Путина трасса была вынесена за пределы водосборной территории озера Байкал, протяженность трубопровода увеличилась на 20%. Это потребовало строительства дополнительных 460 км трубы и нефтеперекачивающей станции, увеличения объемов работ по внешнему электроснабжению, связи и проч.
В итоге в ценах II квартала 2006 г. смета первой очереди проекта составила уже 303,3 млрд руб. ($11,2 млрд). Кроме изменения маршрута причиной роста стоимости ВСТО стало существенное увеличение цен на трубы. Если в 2004 г. на закупку труб “Транснефть” планировала потратить 46,5 млрд руб., то два года спустя — уже 95,8 млрд руб. По данным монополии, на 34% подорожали строительно-монтажные работы.
А вчера “Транснефть” объявила о повышении расчетной стоимости строительства ВСТО еще на 11% — до 337,1 млрд руб. ($12,5 млрд). Проверка расчетов, сделанная Главгосэкспертизой, подтвердила безусловную обоснованность таких расходов по проекту, сообщила госкомпания и объяснила рост сметной стоимости проекта инфляцией.
Аналитик “Брокеркредитсервиса” Максим Шеин полагает, что к окончанию строительства трубы в 2008 г. ее смета может вырасти еще на $1 млрд. “Но на сроках строительства это вряд ли отразится”, — уверен эксперт.
Однако вице-президент “Транснефти” Сергей Григорьев утверждает, что новая сметная стоимость проекта — величина теоретическая: она была бы реальной, если бы все контракты на проведение работ и поставки оборудования заключались сейчас. Но это было сделано намного раньше, так что фактическая стоимость проекта останется прежней — $11,2 млрд, уверяет он.
Александр Тутушкин
Ведомости 22.08.2007, №156 (1930)
Авг 22, 2007
